廣州地鐵十一號(hào)線年底將正式開通
12月19日，廣州首條地鐵環(huán)線十一號(hào)線開放媒體試乘。廣州地鐵表示，自“三權(quán)”移交以來，地鐵十一號(hào)線已順利完成綜合聯(lián)調(diào)及演練、信號(hào)功能調(diào)試、“跑圖”試運(yùn)行等工作，為年底正式開通運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。
全長(zhǎng)44.2公里的地鐵十一號(hào)線共設(shè)31座車站，其中換乘站26座，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進(jìn)行換乘。開通初期，將有14座換乘站投入使用，分別與一號(hào)線（芳村）、二號(hào)線（江泰路）、三號(hào)線（華師、大塘）、五號(hào)線（中山八、員村）、六號(hào)線（如意坊、沙河）、八號(hào)線（彩虹橋、琶洲）、十八號(hào)線（龍?zhí)叮?、二十一?hào)線（天河公園）、廣佛線（燕崗、沙涌）換乘。線路開通后，能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來，對(duì)提升市民乘客出行效率具有重大意義。
區(qū)別于其他地鐵線路，地鐵十一號(hào)線使用了“內(nèi)環(huán)”“外環(huán)”“半環(huán)站”的概念。根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，環(huán)線運(yùn)行的順時(shí)針方向命名為“內(nèi)環(huán)”，逆時(shí)針方向命名為“外環(huán)”。如在云臺(tái)花園站，下一站往沙河方向的是內(nèi)環(huán)，反方向往大金鐘路站的則為外環(huán)?！鞍氕h(huán)站”是在環(huán)線上，距離本站約半程的車站，在不同車站，所對(duì)應(yīng)的半環(huán)站是不同的。乘客目的地在半環(huán)站及以內(nèi)的站點(diǎn)，按導(dǎo)向指引乘車會(huì)更加便捷。為方便乘客辨別相關(guān)推薦線路及站名，廣州地鐵在導(dǎo)向上采用“深色”顯示。
十一號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)后，將采用內(nèi)外環(huán)單一交路行車，全線單程運(yùn)行時(shí)間約75分鐘。正常情況下，環(huán)線列車在沿線各站不間斷運(yùn)行。工作日高峰時(shí)段上線28列車，行車間隔5分22秒，低峰時(shí)段上線20列車，行車間隔7分30秒；周末高峰時(shí)段上線列車24列，行車間隔6分15秒。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)消息，正式開通后，十一號(hào)線將在首班車發(fā)出前，調(diào)度列車到多個(gè)站點(diǎn)提前準(zhǔn)備，在多個(gè)站點(diǎn)發(fā)出首班車。
此外，在十一號(hào)線開通初期，與八號(hào)線在琶洲站換乘時(shí)需要采取站外換乘的方式。乘客需先從十一號(hào)線琶洲站F口或八號(hào)線琶洲站A口出站，沿著約220米的地面風(fēng)雨連廊前行，再次安檢后進(jìn)站。整個(gè)換乘耗時(shí)約6分鐘。十一號(hào)線琶洲站與八號(hào)線琶洲站內(nèi)均設(shè)置換乘專用閘機(jī)通道，乘客通過換乘專用閘機(jī)出站后30分鐘內(nèi)，在另一線路換乘專用閘機(jī)進(jìn)站，計(jì)費(fèi)等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費(fèi)用。無需換乘的乘客使用普通閘機(jī)進(jìn)出站即可。
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